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这些配置的出现让迈腾的后排成了全车的中心,也是在欧版车型上所看不到的。中国独有的阔绰的后排空间加上各种各样的后排配置解释了之前提到的为什么全新迈腾在国产化进程上花费了这么长的时间。其实加长这招儿在中国市场上已经存在了很多年,不过不同于过去简单地拉长轴距,如今全新迈腾在加长轴距之后把整个后排的配置和设计都进行了升级,这或许是中国市场给全世界汽车工业带来的影响,也是我选择来聊迈腾的主要原因。对了,去年上市的新车中,走同样路数的还有国产的奔驰E级长轴版。

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